答案解析
升力系数的大小主要与迎角、机翼弯度、机翼厚度等因素有关。我们可以通过增大临界迎角和机翼弯度，来达到增大最大升力系数的目的。但是在增大临界迎角和机翼弯度的同时，会导致机翼上表面的气流分离，使升力骤降，出现失速现象，所以我们在机翼前缘采用了带“缝”的襟翼，也就是前缘缝翼。
前缘缝翼的功用有增大最大升力系数。前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，是一种提高飞机临界迎角的增升装置。（有“缝”的叫缝翼;没“缝”的叫襟翼）。
首先要知道“襟翼”与“缝翼”的区别。
前缘襟翼通常指无缝道的简单可下偏前缘（Plian Leading-edge Flap），使用它可以增大机翼的弯度，从而增加机翼前缘气流的流速，达到提高了升力的目的。但是如果弯度过大，又容易导致机翼上表面后部的气流分离，而且弯度越大，气流分离的面积越多，那么容易导致“失速”。
为了让气流尽量不分离机翼，所以用上了前缘缝翼，它除了可以增大机翼弯度外，因为它有“缝”，机翼下表面的高压高速气流由一部分会通过这个“缝道”流向机翼上表面，此气流可以对机翼上表面的气流进行整流，减缓机翼上表面气流分离现象。从而增加了此类飞机的临界迎角，拥有更小的失速速度，更安全。